本报记者 刘钊抱头摇 裸舞

4月11日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）召开新闻发布会。会上，中汽协副通知长陈士华发布2025年3月份汽车产销数据及经济运转情况。数据骄气，本年一季度，一系列提振汽车蹧跶政策设施得以延续并加快落地，汽车蹧跶市集提质向好，企业家具密集焕新，蹧跶者信心增强，产销呈现两位数增长，汽车行业开局运转细腻无比。

陈士华暗示，乘用车延续细腻无比态势，商用车市集呈现回暖趋势；新动力汽车产销赓续快速增长，提供有劲支捏；整车出口保捏稳步增长，其中新动力汽车出口增长尤为彰着；中国品牌捏续进取，销量占比保管高位。

一季度产销双增长

2025年一季度，我国汽车产销累计完成756.1万辆和747万辆，同比折柳增长14.5%和11.2%。其中，3月份产销折柳达300.6万辆和291.5万辆，同比增幅折柳为11.9%和8.2%，延续了年头以来的高增长态势。

陈士华暗示，一季度经济扩展配景下，国度延续以旧换新补贴、购置税优惠等政策，重复车企密集推出新品，灵验激勉了蹧跶后劲，为行业注入苍劲动能。

分车型来看，乘用车市集施展尤为亮眼。本年一季度乘用车产销折柳为651.3万辆和641.9万辆，同比增长16.1%和12.9%。仅3月份，乘用车销量达246.8万辆，环比增长36%，同比增长10.4%。值得心理的是，中国品牌乘用车以162.9万辆的销量占据66%的市集份额，较旧年同时升迁6.7个百分点；一季度累计销量436.9万辆，同比增长28.8%，市集份额攀升至68.1%，创历史新高。

从细分市集看，自主品牌在轿车、SUV、MPV三大限制全面跳跃：一季度市集份额折柳为61.8%、72.2%和68.7%，较旧年同时有所升迁。其中，比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪”）、祥瑞汽车控股有限公司等头部企业施展拉风。

外资品牌在中国市集的销量则呈现分化态势。韩系、法系品牌通过加快电动化转型收场销量同比小幅增长，而德系、日系、好意思系品牌销量同比下滑。

中国欧洲经济手艺协调协会智能网联汽车分会通知长林示对《证券日报》记者暗示，自主品牌在智能电动化限制的先发上风，重复原土化供应链后果，正加快重构市集竞争格局。

商用车市集则呈现结构性回暖。本年一季度产销折柳为104.8万辆和105.1万辆，同比微增5.1%和1.8%，其中轻型货车和客车成为主要增长点。

黄河科技学院客座提醒张翔在继承《证券日报》记者采访时暗示，本年一季度中国汽车市集的增长主要收获于两个方面：一是国度出台的振兴政策，赓续饱读动蹧跶者以旧换新，且补贴领域和力度较旧年有所扩大，从而激勉了蹧跶者购买新车的积极性；二是汽车出口捏续增长，尽管外洋车企对中国入口车及零部件提高关税，导致采购资本加多，但这反而增强了中国车在外洋市集上的竞争力，使得出口量捏续飞腾。

新动力汽车领跑

新动力汽车赓续领跑行业增长。本年一季度，新动力汽车国内销量263.3万辆，同比增长47.6%。其中，新动力乘用车国内销量248.4万辆，同比增长47.6%；新动力商用车国内销量14.9万辆，同比增长48.6%。仅3月份，新动力汽车产销量折柳为127.7万辆和123.7万辆，环比增长折柳为43.9%和38.7%，同比增长折柳为47.9%和40.1%，单月渗入率攀升至42.4%。

手艺冲突与资本优化激动市蚁合构升级。本年一季度，纯电动汽车产销量仍占据主导地位，插混汽车紧随后来，燃料电板汽车受制于氢能基础要领不及，产销同比下滑。

在出口方面，新动力汽车出口施展好于传统燃料汽车。本年一季度，新动力汽车出口量为44.1万辆，同比增长43.9%。仅3月份，新动力汽车出口量为15.8万辆，环比增长20.1%，同比增长26.8%。比亚迪、上海汽车集团股份有限公司等车企在东南亚、欧洲市集加快布局，带动中国汽车手艺轨范和产业链全球输出。

从车型来看，本年一季度，新动力乘用车各级别销量均呈不同进度增长，当今销量主要和洽在A级和B级，累计销量折柳为88.1万辆和78.5万辆，同比折柳增长40.4%和15.3%。中国高端新动力汽车品牌捏续快速发展，促进高端品牌新动力乘用车占比大幅加多，新动力汽车引颈蹧跶升级。

值得注意的是，新动力商用车渗入率捏续升迁。其中，换电重卡在口岸、矿区等场景加快替代燃油车；新动力客车销量也呈现增长态势，大家限制车辆电动化政策效应深化。

尽管一季度数据亮眼，行业仍面对多重挑战。预测第二季度，陈士华暗示，联系政策组合效应将捏续开释，上海车伸开启新品密集发布周期，多地促销步履火热进行，有助于进一步开释蹧跶后劲，延续市集增长态势。不外也要看到，面前外部环境复杂多变抱头摇 裸舞，企业指标压力加大，行业运转总体仍面对较大压力。要深入贯彻落实国度扩大内需策略，密切心理外部环境变化时事，灵验应答出口方面的负面冲击，助力行业安稳增长。